В 1994 году появилось следущее поколение автомобилей «GT-R». Они
выглядели еще округлее, дизайн их отличала большая мягкость, однако
характер их оставался по-прежнему неукротимым. Изначально они
продавались только в Японии и Америке, но в 1997 году они появились и в
Великобритании. Здесь цена их составляла $84 000.
18-го июня 2001 года состоялась премьера уже одиннадцатого поколения
Nissan Skyline, получившего заодское обозначение «Серия V35». как и
прежде, автомобиль выпускается с кузовами седан и купе. Автомобиль
может комплектоваться любым, полностью новым двигателем. На выбор
покупателя предлагается V- образный шестицилиндровый двигатель объемом
2,5 литра и мощностью 215 л.с. или объемом 3,0 литра мощностью 260 л.с.
Изначально модель производилась под маркой Prince. В 1952 г. Tachikawa
Aircraft Company начала производить электромобили Tawa Electric car. В
1955 Tachikawa сменила название на Prince Motor Company, в честь
Императора Японии принца Hirohita, с этого момента автомобили
продавались под маркой Prince. Prince Motor Company существовала с 1952
по 1966, после чего была объединена с Nissan Motor Company.
PRINCE SKYLINE ALSIS-1 SERIES 1955 — 1957
В это же время компания Prince перестала выпускать электромобили
и начала производить автомобили на бензине. В середине шестидесятых
японское правительство рекомендовало произвести слияние многим
компаниям, чтобы создать бОльшие предприятия, которые могли более
эффективно противостоять попыткам внедриться на автомобильный рынок
иностранных производителей. Nissan и Prince воспользовались советом
правительства и 1966 произошло их объединение (в тот же самый момент
Toyota объединилась с Hino и Daihatsu). Большая часть моделей Prince
оставались в производстве, но с 1967г. они продавались под маркой
Nissan или Datsun. Подразделение Prince до сих пор работает независимо
внутри Nissan и именно они отвечают за разработку серии Skyline,
включая убийственные GT-R.
Первая модель Skyline приводилась в движение бензиновым 4-цилиндровым
двигателем GA-4 объемом 1484см3 мощностью 60л.с. Они были доступны
в кузове седан и универсал.
PRINCE SKYLINE ALSI-2 SERIES 1957 — 1961
Модель ALSI-2 базировалась на предыдущей ALSI-1. Наиболее различимой
разницей были 4 головных фары вместо двух у предыдущей модели, другая
эмблема на капоте. Также одна большая горизонтальная полоса на решетке
радиатора была заменена двумя изогнутыми. Оборудовалась она тем же
двигателем GA-4.
PRINCE SKYLINE SPORT BLRA-3 1961
Skyline Sport был сконструирован итальянским дизайнером Michelotti. Их
было построено весьма небольшое количество. Кузов собирался вручную.
Модель предлагалась в кузовах купе и кабриолет. На автомобили
устанавливался двигатель GB-30 мощностью 83л.с. и объемом 1862см3.
Модель была сменена S50-E серией по причине ее большей ценовой
эффективности при производстве и продаже.
PRINCE SKYLINE S50-E SERIES 1961 — 1967
Скайлайн второго поколения получил новый 4-цил. двигатель G-1, объемом
1484см3 и мощностью 70л.с. Ранние модели, такие как на фотографии,
имели прессованную стальную решетку радиатора, более поздние модели –
сплавную.
PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 — 1968
Когда Prince решило выставить Skyline на соревнования, у
появилась светлая мысль заменить 4-хцилиндровый двигатель
6-тицилиндровым от модели S40 Gloria. Изначально было построено
небольшое количество автомобилей, чтобы омологировать машины для гонок,
затем машины подтвердили свою популярность, в результате чего было
решено запустить
6-тицилиндровый двигатель никак не мог поместиться в моторный отсек
S50, так что выходом стало разрезание авто добавление дополнительно
необходимых восьми дюймов (~20см) в носовой части машины.
Когда вы смотрите в подкапотное пространство модели, данная модификация
легко видима. Это дало автомобилю, с его длинным капотом и коротким
багажником, яркий внешний вид. Модель была доступна в двух версиях,
модель «В» имела 1988см3 двигатель G7, мощностью 127 л.с. Это был
первый двигатель с верхним расположением распределительного вала
и верхними клапанами (OHC), до этого все двигатели имели конструкцию
с нижним расположением распределительного вала и верхними клапанами
(OHV).
На авто устанавливались: три карбюратора 40DCOE-18 Weber, 5-скоростная
коробка передач со сближенными передаточными числами, 99-литровый
топливный бак, полный набор инструментов, дифференциал повышенного
трения, усилитель тормозов и двигатель с высокой компрессией. Модель
«А» имела 106-сильную однокарбюраторную версию двигателя G7 с более
низкой компрессией. Обе модификации имели дисковые передние тормоза
с двухпоршневыми суппортами и задние сплавные барабанные тормоза. Позже
машины продавались под марками Prince A200GT и Nissan A200GT.
NISSAN SKYLINE 1500 1968 — 1972
Этот автомобиль заменил модель Prince Skyline S50E. Он приводился
в движение новым двигателем G15 OHC объемом 1483см3, мощностью 94 л.с.
и предлагался в версиях седан и универсал.
NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 — 1972
Как и случилось с предыдущим Prince Skyline GT, новый Скайлайн был
доступен с увеличенной колесной базой (GT-модель). Одним из хороших
моментов стало то, что командой разработчиков было решено работать
далее с шестицилиндровым двигателем. Приводился в движение он тем же
вариантом двигателя G7, который устанавливался на модель S54
модификации «Б». Позднее производилась версия с шестицилиндровым
двигателем L20, объемом 1873см3 и мощностью 109л.с. Автомобили были
доступны в версии купе, седан и универсал.
Но лучшим был Skyline GT-R, который обладал новым шестицилиндровым
двухлитровым двигателем с двумя верхнерасположенными распредвалами
(DOHC) мощностью 160л.с. и предлагался в кузове седан (KPGC10) и купе
(PGC10).
2000 GTR
Период конца 1972 до начала 1977 дал нам серию С110: 1600GT, 1800GT,
2000GT-X и 2000GT-R. Модель 2000GT-X поставлялась с двухлитровой рядной
«шестеркой» L20 (OHC) мощностью 130л.с. 1800GT приводился в движение
двигателем GA18, а 1600GT – GA16. Модель 2000GT-R получила мощный
двигатель S20: рядный шестицилиндровый DOHC 160л.с. Доступные варианты
кузова: купе, седан.
Спустя четыре года было представлено новое, пятое поколение (август 1977). 
Снова был выпущен полный ряд автомобилей, начиная 1600TI, который
выпускался с двигателем объемом 1.6л., продолжая 1800TI-e.x, 2000TI
и заканчивая выпуском в апреле 1980г. версии 2000 GT-e.x,
комплектующейся 140-сильной рядной шестеркой L20ET с турбиной. Это
стало первым случаем установки турбины и 2000 GT пока был наиболее
мощной модификацией (в данном поколении версии
С шестого поколения автомобили начинают выглядеть узнаваемо для тех,
кто никогда не видел предыдущих поколений. В конструкции было
особенностью то, что Skyline перенял длину авто предыдущего поколения. 
Базово в данной серии выпускалось пять моделей: 1800TI, 2000GTe.x.
и 2000GT-e.x turbo, 2800GT, R30 2000RS и R30 RS Turbo, которые
приводились в движение двухлитровым 4-хцилиндровым двигателем FJ20
(DOHC, 16v). R30 RS имел атмосферный FJ20, выдающий 145л.с.,
а турбированный FJ20 модели RS Turbo развивал 190л.с. Модификации
2000GT и 2800GT оборудовались рядными шестицилиндровыми двигателями.
С явной популярностью R30-тых, структура дизайна оставалась неизменной.
Седьмое поколение представляли R31-вые модельный ряд от 1800I до 
У данной модели был даже электронно регулируемый передний спойлер. В серии R31 было начато использование двигателя RB20DE,
Модели R31:
1800I — 1.8 л. CA18 DOHC I4, 100 л.с. (75 кВт)
Passage GT — 2.0 л. RB20DE DOHC I6
Passage GT — 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 180 л.с. (132 кВт)
GTS — 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 180 л.с. (132 кВт)
GTS-X — 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 190 л.с. (140 кВт)
GTS-R — 2.0 л. RB20DET DOHC turbo I6, 210 л.с. (154 кВт)
Восьмое поколение Skyline
В 1989 была выпущена серия R32, которая стала восьмым поколением Nissan
Skyline. Предлагались модели GXI, GTE, GTS, GTS25, GTS-t, GTS-4 и GT-R,
заработавший прозвище «Годзилла». Хорошо известная за мощность
и управляемость, это была модель, поражавшая всех, от едва слышавших
о ней, до самых продвинутых энтузиастов-любителей. Мощности серии R32
начинались от 90кВт и выше, двигатели были представлены объемами
от 1.8л. до 2.6л. у GT-R.
В Skyline
ATTESA, которая контролировала систему полного привода автомобиля.
ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All) – система
полного-привода-по-требованию – передавала крутящий момент с задних
колес на передние в те моменты, когда это было необходимо (когда
от датчиков приходил сигнал о пробуксовке задних колес, мгновенно
передавалось до 50% крутящего момента). Версия Skyline
V.Spec (также известная как Victory Specification) получила более
жесткую подвеску и тормоза Brembo в стандартной комплектации. R32
производились до начала 1993г., после увидело свет новое поколение
Skyline.
Модели R32:
GXi — 1.8 л. CA18I I4
GTS — 2.0 л. RB20E I6
GTS — 2.0 л. RB20DE I6 (more common)
GTS25 — 2.5 л. RB25DE DOHC I6, 180 л.с. (132 кВт)
GTS-t — 2.0 л. RB20DET turbo I6, 212 л.с. (156 кВт)
GTS4 — 2.0 л. RB20DET turbo I6 (4WD)
GT-R — 2.6 л. RB26DETT turbo I6, 280 л.с. (206 кВт)
Девятым поколением Nissan Skyline была серия R33. Эта машина немного
больше и слегка тяжелее, чем предшественники, однако чтобы это
скомпенсировать, Nissan выпустил большое количество моделей
с двигателями объемом 2.5л. Это дало стандартной не-турбированной
версии 142кВт (200сил), а моделям с турбиной – 187кВт (250). R33 
GT-R был выпущен мощностью всего 206кВт (280л.с.) по причине японских
требований к ограничению максимальной мощности (говорят, что реальная
мощность была больше – прим. мое), однако всего несколькими
модификациями она могла быть сильно увеличена.
Для общего потребительского рынка R33 были выпущены в виде нетурбированных и турбированных моделей с задним и полным приводом.
Модели R33:
HR33 GTS — 2.0 л. RB20E SOHC I6
ECR33 GTS25 — 2.5 л. RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт)
ENR33 GTS-4 — 2.5 л. RB25DE DOHC I6, 190 л.с. (140 кВт)
ECR33 GTS25T — 2.5 л. RB25DET DOHC turbo I6, 255 л.с. (188 кВт)
BNCR33
GT-R LM — 2.6 л. RB26DETT DOHC
400R — 2.8 л. RBX-GT2 DOHC
История приводит нас к десятому поколению Nissan Skyline – R34. 
На него все еще устанавливается двигатель RB26DETT, рядный
шестицилиндровый двухтурбинный мотор объемом 2.6л. Главным визуальным
отличием является иной дизайн кузова, измененная форма заднего
спойлера, защита ходовой части и новый компьютерный экран системы
управления двигателем и GPS. R34 стал более изящным, нежели грузный R33
и хвастается лучшей производительностью на трассе.
Модели:
R34GT — 2.0 л. RB20DE I6, 140 л.с. (103 кВт)
25GT-V — 2.5 л. RB25DE I6, 193 л.с. (142 кВт)
25GT/25GT-X — 2.5 л. RB25DE I6, 193 л.с. (142 кВт)
25GT-t — 2.5 л. RB25DET turbo I6, 280 л.с. (206 кВт)
Модификации GT-R:
GT-R
GT-R
GT-R
GT-R
GT-R
GT-R
В данный момент Skyline представлен одиннадцатым поколением – серией
V35, которая дебютировала в июне 2001. Он продается в Японии как Nissan
350GT Skyline и впервые начал продаваться в США – под маркой Infiniti
G35, предлагающийся как заднеприводное купе или седан. V35 оборудуется
бесступенчатой коробкой передач (CVT) «Extroid» и 8-миступенчатым
ручным режимом переключения . V35 доступен в четырех версиях: GT,
GT-P,
и GTe. Автомобиль поставляется с двумя абсолютно новыми двигателями:
V-образными шестерками VQ25DD, выдающим 215л.с./275нм с двух литров
объема, и VQ30DD, 260л.с./330нм с трех литров. 
к репутации
