Суббота, 19.07.2025, 00:54
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | hevy Camaro – классика жанра на 428 л.с - Форум ::NDZ Pub Server CS1.6 | Регистрация | Вход
Форма входа
Поиск
Наш опрос
Как Вы относитесь к Жизни?
Всего ответов: 92
Мини-чат
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика
    ::NDZ Pub Server CS1.6
    [ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
    • Страница 1 из 1
    • 1
    hevy Camaro – классика жанра на 428 л.с
    NET_DOSTYPAДата: Вторник, 02.09.2008, 19:53 | Сообщение # 1
    Админ в законе
    Администраторы
    Сообщений: 2137
    Репутация: 39
    Offline

    Chevy Camaro – классика жанра на 428 л.с.



    США, 1964 год. Ford выпускает на рынок первого представителя класса muscle car - ставший автомобильной легендой Mustang. И в то время, пока компания "голубого овала" снимала сливки, боссам General Motors оставалось кусать локти. Свой ответ Chevrolet продемонстрировал только спустя два года - так и появилось купе Camaro. Через четыре десятилетия два непримиримых соперника вновь скрестили шпаги в борьбе за кошельки покупателей и всеобщее признание - после нашумевшего концепта Camaro, дебютировавшего в 2006-м в Детройте, в свет выходит серийная версия.

    Впрочем, Ford и на этот раз опередил Chevrolet - причем уже на добрых четыре года. Маркетологи угадали растущий спрос на ретро - возрождение автомобильных легенд ныне в моде. Реинкарнация классического Ford Mustang стала весьма популярна в Штатах. И даже Dodge обзавелся возрожденным купе Challenger - а ведь их muscle car прожил в 70-х совсем короткую жизнь.

    Как и два основных конкурента, Chevy Camaro привлекает в первую очередь яркой внешностью, к которой, между прочим, приложил руку российский дизайнер Владимир Капитонов. Художникам удалось не только создать очень современный и динамичный облик, но и передать "внучку" немало родовых черт от "прадедушки" - это и рельефный капот, и характерный изгиб на задних крыльях, и схожая светотехника и решетка радиатора. Но не одним дизайном будет бороться Camaro.

    Chevy Camaro

    В основе купе - современная заднеприводная платформа GM Zeta, на которой уже базируется целый выводок австралийских Holden, спортивный Pontiac G8, а также большие седаны Buick Park Avenue и Chevrolet Caprice. Так что Camaro щеголяет многорычажной задней подвеской, а двигатель смещен в пределы базы, что положительно сказывается на развесовке - на переднюю ось приходится 52% массы.

    Покупатель Chevrolet Camaro будет выбирать из трех моторов. И вряд ли кто-то "обломается", заказав купе в базовой версии. Ведь даже у самого скромного Camaro (в исполнении LS или LT) под капотом окажется 3,6-литровый V6 с непосредственным впрыском - его мощность 305 "лошадок", а пик крутящего момента - 370 ньютон-метров. "Отсечка" - на 7000 оборотах. КПП - на выбор: либо шестиступенчатая "ручка", либо "автомат" с тем же количеством передач. Кроме того, американцы декларируют, что Camaro V6 потребляет всего 9 литров бензина на сотню километров. Правда, в режиме сонного передвижения по хайвею.

    Chevy Camaro

    Динамические характеристики Chevrolet пока не сообщает, но американскому изданию Edmunds удалось выведать, что 60 миль в час (97 км/ч) Camaro набирает за 6,1 секунды, а четверть мили проходит, в зависимости от коробки передач, за 14,5 или 14,7 секунды. Причем быстрейший результат принадлежит машине с "автоматом". А вот тормоза простоваты - суппорты вгрызаются в 321-миллиметровые диски (сзади - 310) и останавливают 1700-килограммовое купе с тех же 97 км/ч до нуля за 40,2 метра. Впрочем, здесь виновны всесезонные покрышки размерностью 245/55 R18.

    Но не торопитесь закидывать Chevrolet несвежими помидорами. Знатоки модели наверняка припомнят "чумовой" Camaro SS первого поколения. И не зря - ведь и современный Camaro тоже может похвастать одноименной модификацией. Как и у знаменитого предка, под капотом SS прячется большой V8. И не простой - а 6,2-литровый LS3 от "Корвета". 428 лошадиных сил, 553 ньютон-метра и бескомпромиссная шестиступенчатая "ручка" Tremec TR-6060, также снятая со старшего брата, позволяют разогнаться до 97 км/ч уже за 4,9 секунды. А еще в оснащение SS с "механикой" входит система launch-control, которая помогает эффективно использовать всю мощь при старте с места.

    Chevy Camaro

    Покупатели Camaro SS, которым не чужд комфорт, смогут изменить "механике" с шестидиапазонным "автоматом". Правда, в этом случае под капотом окажется уже не LS3, а дефорсированный мотор L99. Впрочем, отличаются они лишь нюансами, поэтому характеристики "упали" не сильно - до 407 л.с. и 535 ньютон-метров. При этом, удивительное дело, норматив разгона улучшается до 4,6 секунды. Если верить инженерам, все это объясняется иными передаточными числами в КПП. Кстати, чудеса экономичности коснулись и Camaro SS - благодаря системе Active Fuel Management, отключающей половину цилиндров при малых нагрузках, расход топлива на шоссе составляет всего 10,2 литра на сотню.

    А еще у Camaro SS отличные тормоза - четырехпоршневые механизмы Brembo и диски диаметром 355 миллиметров спереди и 365 сзади обеспечивают хорошее замедление. С 97 км/ч до полной остановки Camaro SS (который тяжелее базовой модели в среднем на 60 килограммов) проходит всего 35,7 метра. Несомненно, важную роль сыграли и превосходные покрышки размерностью 245/45 R20 (сзади 275/40 R20), которые у SS уже не всесезонные, а летние - новая модель из линейки Pirelli P Zero.

    Chevy Camaro

    Есть и еще одна приятная новость - Camaro теперь годится не только для езды по прямой. В стандартное оснащение любой из версий входит система стабилизации StabiliTrak, а на модификации SS она имеет спортивный режим работы, в котором отодвинут предел срабатывания - это может пригодиться, например, на гоночном треке. Кроме того, Camaro SS может похвастать подвеской с уменьшенным дорожным просветом. И всегда на страже шесть подушек безопасности (также входящие в базовое оборудование всех Camaro). Кстати, уже сообщается, что купе промчало круг по Северной петле Нюрбургринга за 8 минут 20 секунд, но официального подтверждения пока еще нет.

    Смелый и стильный интерьер, который тоже не шибко-то изменился по сравнению с концептом, можно напичкать по полному разряду - в списке есть и аудиосистема Boston Acoustics, и Bluetooth-протокол для подключения телефона, и спутниковое радио. А по заказу доступна система дистанционного запуска двигателя. Любители покрасоваться могут оснастить Camaro пакетом RS (это тоже реверанс в сторону первого поколения машины) - туда входят ксеноновые фары с "ангельскими глазками", спойлер на крышке багажника, 20-дюймовые колеса и особые задние фонари.

    Любопытно, что в числе основных соперников Chevrolet Camaro создатели называют не только Ford Mustang и Dodge Challenger (кто бы сомневался), но и... купе Nissan 350Z, которое также имеет крепкие позиции в сегменте спорткупе на североамериканском рынке. Завоевывать место под солнцем Camaro начнет с февраля 2009 года - именно тогда с конвейера завода в канадском Онтарио сойдут первые экземпляры новинки. А вот выберется ли Camaro за пределы США, пока непонятно. Европа не слишком-то ценит американские автомобильные традиции, да и россияне, скорее всего, будут вынуждены пользоваться услугами "серых" импортеров.

    Chevy Camaro

    Chevrolet Camaro 1966 Второе поколение Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro 1982 Chevrolet Camaro 1992 Dodge Challenger 2008 Ford Mustang 2004

    Купе Camaro впервые появилось в модельном ряду Chevrolet в 1966 году. За три года машина разошлась тиражом почти в 700 тысяч экземпляров. Сравните с миллионом Ford Mustang, проданных за первые 18 месяцев.

    А вот второе поколение Chevrolet Camaro продержалось на конвейере долгих 12 лет. Несмотря на достаточно странный дизайн и топливный кризис 70-х, спрос на Camaro был стабильным до самого конца производственного цикла. Хотя самую мощную версию с огромным V8 объемом 6,6 литра все же пришлось отправить на покой.

    Chevy Camaro

    Третья генерация Chevrolet Camaro отметила свое рождение в 1982 году. На Camaro впервые появились не только четырехступенчатый "автомат" и пятиступенчатая "механика", но и двигатели с впрыском топлива. Увы, к ужасу поклонников модели, в их список попали и четырехцилиндровые агрегаты. Да и "топовым" мотором стал 5-литровый V8 мощностью всего 193 лошадиных силы.

    Следующая версия Chevrolet Camaro увидела свет в 1992-м и растеряла почти весь свой шарм. Очередной скачок совершила техническая "начинка" - появилась шестиступенчатая коробка, более мощными стали двигатели. Но спрос из года в год падал, и в год своего 35-летнего юбилея Camaro окончательно покинул сборочный конвейер. Вернулся он в пятом поколении только через шесть лет.

    Chevy Camaro

    Первый Dodge Challenger прожил короткую, но яркую жизнь в 70-х годах прошлого века. Прошло немало времени, прежде чем в Dodge решились возродить свою известную модель - производство нового Challenger началось в мае 2008 года. В его активах не только впечатляющая внешность, но и мощный двигатель версии SRT-8 - 425-сильный V8 объемом 6,1 литра, который уже "засветился" на "заряженных" Chrysler 300C и Jeep Grand Cherokee.

    Самый опасный и непримиримый соперник Chevrolet Camaro - Ford Mustang. У него было целых четыре года, чтобы завоевать сердца множества ностальгирующих автофанатов. А широкий список модификаций и специальных версий позволит ему без труда удержать лидерство в сегменте возрожденных моделей. Кроме того, в следующем году появится очередное поколение фордовского muscle car.



    Если хочешь сказать спасибо жми к репутации
     
    • Страница 1 из 1
    • 1
    Поиск:

    Хостинг от uCozCopyright MyCorp © 2025